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DUCATI 24 HORAS |
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En 1966, se
presenta la más agresiva de todas las motos de la
época, nada que ver con las Montesa, Bultaco, Ossa,
etc. El depósito le confería un aspecto de moto de
carreras, así como los semi-manillares y frenos que
presentaba. Fue tal su éxito que se llegaron a
fabricar más de 1000 unidades, cuando en principio
se pensó en hacer unas 500. |
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Las
características más relevantes de esta moto,
amén de las citadas, estaban en los
reposapiés de carácter Racing moleteados con
estrías para impedir el resbalamiento del
piloto. Todo el conjunto, depósito y
guardabarros, estaban fabricados en
poliéster, rematados con fibra de vidrio.
Esto le daba a la moto una ligereza
espectacular frente a sus competidoras. |
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El cambio en las
primeras series era una punta-talón, cosa que se
mejoró en la segunda serie con un cambio monobrazo.
No tan acertado estaba el freno trasero, era un poco
incómodo de accionar, por estar demasiado cerca de
la estribera. |
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Los
Frenos Grimeca hacían bien su función,
aunque el delantero también fue cambiado en
la segunda versión mejorando su eficacia.
La moto
era rápida, pero no tanto como se hablaba de
ella. Queramos o no, los cuentakilómetros de
la época mentían lo suyo. Pero lo que sí
aseguraba la fábrica a cualquier comprador
era que ésta tenía una velocidad real de
140Km/h. nada desdeñable en aquella época
cuando nuestras carreteras estaban aún casi
con tierra, por decirlo de alguna manera. |
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